Bobet in stock Motore DC brushless BLF5782 con ingranaggio autobloccante NMRV30

Negli ultimi anni, il compressore d'aria a vite a frequenza variabile a magnete permanente ha ottenuto la fiducia di un numero sempre maggiore di clienti grazie alla sua elevata efficienza, risparmio energetico e pressione stabile.Tuttavia, i produttori di motori a magneti permanenti sul mercato non sono uniformi e una selezione impropria può comportare il rischio di perdita di eccitazione dei motori a magneti permanenti.Una volta che si verifica la perdita di eccitazione, i motori a magneti permanenti possono solo essere sostituiti, con conseguenti elevati costi di manutenzione.Come giudicare se il motore a magnete permanente perde eccitazione?
Quando la macchina inizia a funzionare, la corrente è normale.Dopo un periodo di tempo, la corrente diventa più grande.Dopo molto tempo, l'inverter verrà segnalato come sovraccarico.Innanzitutto è necessario assicurarsi che il convertitore di frequenza del produttore del compressore d'aria sia selezionato correttamente, quindi verificare se i parametri nel convertitore di frequenza sono stati modificati.Se non ci sono problemi con entrambi, è necessario giudicare in base alla forza elettromotrice, scollegare la parte anteriore dal motore, effettuare l'identificazione a vuoto e funzionare alla frequenza nominale senza carico.In questo momento, la tensione di uscita è di nuovo EMF.Se è inferiore alla forza elettromotrice posteriore sulla targa del motore di oltre 50 V, è possibile determinare la smagnetizzazione del motore.

2 Dopo la smagnetizzazione, la corrente di funzionamento del motore a magnete permanente generalmente supererà il valore nominale.Quei casi che segnalano un sovraccarico solo durante il funzionamento a bassa o alta velocità o segnalano occasionalmente un sovraccarico generalmente non sono causati dalla smagnetizzazione.

3 La smagnetizzazione del motore a magneti permanenti richiede un certo tempo, alcuni mesi o anche uno o due anni.Se la scelta sbagliata del produttore porta ad un sovraccarico di corrente, ciò non è dovuto alla smagnetizzazione del motore.

4 Ragioni per la smagnetizzazione del motore
La ventola di raffreddamento del motore è anomala, causando un'elevata temperatura del motore.
Il motore non è provvisto di dispositivo di protezione termica.
L'ambiente è troppo alto.
Il design del motore è irragionevole.