Secondo l'analisi della corrente del motore, è necessario analizzare e confrontare la corrente di funzionamento effettiva del motore ordinario e del motore ad alta efficienza.

1.1 Corrente a vuoto La corrente a vuoto del motore è determinata principalmente dalla densità del flusso magnetico e dalla lunghezza del traferro tra statore e rotore.Diventerà meno.In circostanze normali, la lunghezza del traferro del motore è relativamente piccola, solitamente pochi millimetri.Per questo motivo, il flusso magnetico principale passerà attraverso il circuito e la lunghezza del traferro in questo momento sarà piccola, ovvero l'1% della lunghezza dell'intero circuito magnetico.Poiché la permeabilità della lamiera di acciaio al silicio è maggiore di quella dell'aria, per questo motivo, per la corrente a vuoto del motore, la densità del flusso magnetico influisce sulla lunghezza del traferro.

1.1.1 In termini di densità del flusso magnetico, i motori ad alta efficienza devono aumentare la lunghezza del nucleo di ferro.In questo momento, le prestazioni di permeabilità magnetica devono scegliere lamiere di acciaio al silicio laminate a freddo.Rispetto alla corrente di carico, la corrente a vuoto del motore ad alta efficienza diminuirà.

1.1.2 La lunghezza del traferro è mirata alle specifiche di bassa potenza del motore.A causa delle perdite, l'effettiva efficienza del motore sarà seriamente compromessa.Per questo motivo, la lunghezza del traferro deve essere controllata durante il processo di progettazione del motore ad alta efficienza.I parametri sono causati dal traferro.Pertanto, quando si confrontano i motori a bassa potenza, è possibile ignorare l'effetto reale della lunghezza del traferro sulla corrente a vuoto.Per i motori ad alta potenza, l'efficienza del motore sarà influenzata dalla perdita aggiuntiva in questo momento.Pertanto, nel processo di progettazione dei motori ad alta efficienza, la lunghezza del traferro deve essere maggiore rispetto alla scelta ordinaria.Per i motori ad alta potenza, la lunghezza del traferro dei motori ad alta efficienza aumenta.Rispetto ai motori normali, la corrente a vuoto dei motori ad alta efficienza aumenterà e la potenza sarà molto bassa.

1.1.3 Analisi completa Per i motori a bassa potenza, di solito è perché la lunghezza del traferro non è sufficiente, quindi la densità del flusso magnetico è ridotta.Per questo motivo, rispetto alla corrente a vuoto dei normali motori, la corrente a vuoto effettiva dei motori ad alta efficienza sarà molto ridotta.Per i motori ad alta potenza, sebbene la densità del flusso magnetico dei motori ad alta efficienza sia cambiata in modo significativo, la lunghezza del traferro dei motori ad alta efficienza aumenterà, con conseguente densità del flusso magnetico che influenzerà la lunghezza del traferro.La corrente a vuoto del motore aumenterà.

1.2 La formula di calcolo della potenza dell'albero di uscita del motore della corrente di carico: in base alle diverse condizioni di lavoro, come tensione, temperatura e potenza di uscita, nel motore in funzione, la tensione e la potenza dell'albero di uscita appartengono a una costante, quindi K È anche costante.Nelle stesse condizioni di lavoro, la corrente di un motore ad alta potenza viene confrontata con quella di un motore normale.La corrente operativa di un motore ad alta efficienza è determinata dalla differenza tra la corrente di eccitazione del motore e l'efficienza del motore.Per i motori ad alta potenza, viene analizzata e confrontata la differenza di efficienza rispetto ai motori ordinari.Il valore dei motori ad alta efficienza è molto piccolo, quindi nelle stesse condizioni di lavoro, rispetto ai normali valori di corrente del motore, la corrente attiva dei motori ad alta efficienza è molto piccola, ma non vi è alcun cambiamento.Per questo motivo, nel funzionamento reale di un motore ad alta efficienza, la variazione di corrente è determinata dalla variazione della corrente di eccitazione, ma è solo la corrente di funzionamento.

Di Jessica