MOTORE CA 110 V 220 V 380 V

Ci sono due ragioni principali:

1. Principalmente dall'aspetto rotorico: quando il motore a induzione è fermo, dal punto di vista elettromagnetico, proprio come il trasformatore, l'avvolgimento statorico del motore collegato al lato alimentazione è equivalente all'avvolgimento primario del trasformatore e l'avvolgimento del rotore in un circuito chiuso equivale all'avvolgimento secondario del trasformatore cortocircuitato.Non esiste alcun collegamento elettrico tra l'avvolgimento dello statore e l'avvolgimento del rotore, ma solo un collegamento magnetico.Il flusso magnetico forma un circuito chiuso attraverso lo statore, il traferro e il nucleo del rotore.Quando il rotore viene acceso per inerzia, il campo magnetico rotante taglia l'avvolgimento del rotore alla massima velocità di taglio (velocità sincrona), facendo sì che l'avvolgimento del rotore induca la massima forza elettromotrice possibile.Pertanto, una grande corrente scorre nel conduttore del rotore, che genera energia magnetica per compensare il campo magnetico dello statore, proprio come il flusso magnetico secondario di un trasformatore compenserà il flusso magnetico primario.

Per mantenere il flusso magnetico originale adeguato alla tensione di alimentazione in quel momento, lo statore aumenta automaticamente la corrente.In questo momento, la corrente del rotore è molto elevata, quindi anche la corrente dello statore aumenta notevolmente, fino a 4~7 volte la corrente nominale, motivo per cui la corrente di avviamento è elevata.

All'aumentare della velocità del motore, diminuisce la velocità con cui il campo magnetico dello statore taglia il conduttore del rotore, diminuisce la forza elettromotrice indotta nel conduttore del rotore e diminuisce anche la corrente nel conduttore del rotore.Pertanto, diminuisce anche la parte della corrente dello statore utilizzata per contrastare l'influenza del flusso magnetico generato dalla corrente del rotore, quindi la corrente dello statore cambia da grande a piccola fino a diventare normale.

2. Principalmente dall'aspetto dello statore: secondo la legge di Ohm, quando le tensioni sono uguali, minore è il valore dell'impedenza, maggiore è la corrente.Al momento dell'avviamento del motore, l'impedenza nel circuito di corrente è solo la resistenza dell'avvolgimento dello statore, che generalmente è costituito da un conduttore di rame, quindi il valore della resistenza è molto piccolo, altrimenti la corrente sarà molto elevata.

Durante il processo di avviamento, per effetto dell'induzione magnetica, il valore della reattanza nel circuito aumenta gradualmente, per cui il valore della corrente diminuisce naturalmente lentamente fino a diventare stabile.